当天，随着Z后桁架钢梁的缓慢吊装和精确拼接，深圳机场卫星厅钢结构工程实现了全面封顶，为卫星厅及其配套工程的顺利完成奠定了坚实的基础。卫星厅作为深圳机场新一期扩建的核心项目之一，是深圳机场建设优质创新国际航空枢纽的重要基础设施。计划明年投入使用。投入使用后，将对提高机场服务保障供给能力，增强机场在双区建设和民航优质发展中的硬实力具有重要意义。

　　卫星厅钢结构投影面积相当于10个足球场。

　　据了解，深圳机场卫星厅于2018年12月正式开工，总建筑面积约23.9万平方米，由中央、东南、东北、西南、西北指廊组成，平面投影为X型。卫星厅分为地上四层，地下一层，有42座固定端登机桥。根据规划，深圳机场卫星厅将于2021年建成投入使用，通过捷运系统与当前T3航站楼相连，有助于进一步释放深圳机场空地资源，更好地支持优质创新型国际航空枢纽建设。

　　卫星厅钢结构由下部金型钢柱、屋盖、登机桥组成，总用钢量约2.3万吨，相当于半个T3航站楼的用钢量。其中，屋盖跨度达90米，屋盖钢结构约1.1万吨，投影面积约7.6万平方米，相当于10个标准足球场的大小。据深圳机场扩建工程指挥部相关负责人介绍，深圳机场卫星厅作为深圳和国家民航重点建设项目，自开工建设以来，一直受到社会各界的广泛关注。今年以来，面对疫情对卫星厅建设的不利影响，深圳机场与参建单位在严格防控疫情的基础上，率先实现全市复工复产，大力组织人力物力资源日夜补充工期。去年7月，随着首次起重机的顺利完成，卫星厅钢结构工程建设正式启动。在施工高峰期，卫星厅西南、西北等五个区域同时施工，5台大型履带起重机和60多名汽车起重机和1000多名建筑工人投入施工，有效保证了卫星厅钢结构工程的施工进度和质量，最终实现了最近的钢结构封顶。

　　BIM技术率先应用于国内机场。

　　近年来，深圳机场围绕智慧战略和建设优质工程的理念，通过数字化转型，帮助提高机场智能化水平，实现高质量发展。在卫星厅钢结构施工中，深圳机场率先在国内机场应用BIM(建筑信息模型)技术进行管理，通过可视化建筑模型协调整体施工方案，确保各区域能够根据现场实际情况采用不同的施工方法和设备，实时监控施工进度，有效帮助卫星厅项目又好又快施工。

　　由于卫星厅钢屋盖结构为倒三角交叉钢桁架+三角锥焊接球网架结构，空中单元的杆件组装和组装肢点较多，安装卸载过程中结构变形较大。为此，我们通过BIM技术模拟了钢屋盖安装的全过程，很好地解决了钢结构安装精度和变形控制的难题。据报道，BIM技术贯穿深圳机场卫星厅设计、施工、运维的各个阶段，实现了建筑信息的全生命周期共享。借助BIM技术，深圳机场加强了卫星厅工程的精细化管理，有效加强了工程进度和质量控制，提高了管理效率。